飞仙关桥（芦山县）

从雅安出发，进入天全的第一座公路大桥，名曰：飞仙关大桥。它是座斜拉悬索桥，东起芦山县飞仙镇，西至天全县多功乡，始建于上世纪50年代初，是新中国建立后道桥专家们引以自豪的杰作之一；也是康藏公路上的第一座公路桥，在康藏公路的发展史上有着重大的历史意义。

飞仙关千仞绝壁、奇峰突兀，大桥就矗立在穿峡而过的芦阳河畔。高高耸起的龙门架正中，五颗红星闪闪发光，门楣两边镌刻着豪气长存的对联，“革命带来幸福闭塞边疆从此繁荣，劳动创造世界飞仙关天险何难克服”。横批“飞仙关大桥”。

桥的两头各有青石碉堡一座，由解放军战士长年驻守，他们在奇峰突兀的三江口，用自己的青春和生命筑起一道绿色长城，捍卫着既是“茶马古道”遗迹，又是川蜀进藏入滇的咽喉要塞。

解放前康藏之间没有公路，更谈不上公路桥，川蜀进藏入滇的物质运输，只能通过峡谷深渊中的“茶马古道”来完成。从雅安到甘孜州全程200多公里，要经过三山四关，四口十八溪，十八坪。到处是悬崖峭壁，江河纵横，险要的地段除飞仙关外，还有禁门关、紫石关，大崩流、扯缩坡……。

连接“茶马古道”的桥，全是就地取材做的木平桥，石平桥、吊兜桥、铁索桥、古栈道。河面太宽的地方，背夫们就用竹子花成篾条，绺成篾绳，拴在对河两岸，利用高低落差滑行过河，俗称“溜壳子”（笮桥）。

充满艰辛的“茶马古道”上，每年都有背夫饿殍在荒郊野岭，沟河纵横的便桥上也要栽死十几个背背子到“打箭炉”（泸定）的脚夫。好再昔日的“茶马古道”早已成为了历史的遗迹。

1950年初，中国人民解放军第十八集团军经雅安进入西藏，所到之处披荆斩棘，在解放人类的同时，把公路也修到了世界屋脊，从此天堑变通途，康藏线上这才有了真正意义上的公路桥

现在雅安境内连接318国道的公路桥梁，大大小小三十多座，以四关、十八溪署名的就有许多座，飞仙关大桥、禁门关大桥、紫石关大桥，龙胆溪大桥、响水溪大桥……，它们像一颗颗璀灿的明珠，镶嵌在晶莹剔透的青衣江上。

保护范围：重点保护范围飞仙关桥四周外延10米，一般保护在重点保护范围外延30米。

建设控制地带：保护范围向东外延50米，向西外延50米。